Trenutno je globalno električno vozilo ušlo u tržišnu fazu, ali gorivna ćelija vozila je u fazi industrijalizacije. Vrijeme je za razvoj promocije pomorskih gorivnih ćelija u ovoj fazi, sinhroni razvoj vozila i brodskih gorivnih ćelija ima industrijsku sinergiju, koja ne samo da može postići kontrolu zagađenja brodova, uštedu energije i smanjenje emisija i ciljeve tehnološke transformacije i nadogradnje, može biti i kao tržište električnih automobila, prisiljavajući kompanije da stvore globalno tržište „električnih čamaca“.
(1) Što se tiče tehničkih ruta, budućnost će biti zajednički razvoj više tehničkih pravaca, od kojih će scenarij sa relativno malim zahtjevima za snagom, kao što su unutrašnje rijeke, jezera i priobalno područje, koristiti komprimiranivodonik/tečni vodonik +PEM rješenja gorivnih ćelija, ali se u scenariju okeanske industrije očekuje korištenje metanola/amonijaka +SOFC/ miješanja i drugih tehničkih rješenja.
(2) U smislu tržišnog vremena, tajming je odgovarajući sa aspekta tehnologije i sigurnosnih standarda; Iz perspektive troškova, javni demonstracijski brodovi, brodovi za krstarenje i druge scene koje su manje osjetljive na troškove već su ispunile uslove za prijem, ali brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi i drugi troškovi tek treba da budu smanjeni.
(3) U pogledu sigurnosti, specifikacija i standarda, IMO je izdao privremene standarde za gorive ćelije i privremene standarde zaenergija vodonikase formulišu; Na domaćem polju u Kini, formiran je osnovni okvir vodoničnog brodskog sistema. Brodovi sa gorivnim ćelijama imaju osnovne referentne standarde u konstrukciji i primjeni i podržavaju rad brodova.
(4) U smislu kontradikcije između razvoja tehnologije, troškova i obima, očekuje se da će veliki razvoj drugih polja vodonične energije, kao što su vozila na gorive ćelije, brzo smanjiti cijenu posuda za vodonik.
U poređenju sa razlikama u razvoju vodikovih plovila u zemlji i inostranstvu, evropski region je zaista sproveo aktivno i smisleno istraživanje primene energije vodika u oblasti brodova, iz koncepta „energija okean-vodik“, naprednog proizvoda. dizajn i rješenja, inovativni način industrijskog razvoja, bogata projektna praksa. Evropa je formirala inovativan i dinamičan industrijski ekosistem u oblasti brodova na vodik. Kina je napravila napredak u tehnologiji pogona brodova sa gorivnim ćelijama, a uz brzu ekspanziju kineskog tržišta vodonične energije, domaća industrija brodova na vodik također je puna potencijala.
Faza industrijskog razvoja je prešla sa 0 na 0,1, a kreće se sa 0,1 na 1. Brodovi sa nultim ugljikom su globalni zadatak, koji se mora završiti na globalnom nivou, a mi moramo istražiti put ka razvoju okeana sa nultom ugljikom i industriju brodova sa nultom emisijom ugljenika na bazi otvorene saradnje.
Vrijeme objave: Feb-19-2024
